Recenze produktu Xiaomi Mi Electric Scooter 2
Před koupí koloběžky jsem se snažil dohledat co nejvíce informací, což byl ovšem trochu problém. Recenzí je málo a osobních zkušeností, ze kterých bych si udělal představu, jak pojede se mnou, ještě méně. Sepsal jsem tedy tento blábol a doufám, že někomu pomůže si onu představu alespoň částečně udělat.
Vážím 92 kg + oblečení, batoh takže cca 96 kg, což jsou 4 kg pod uváděnou nosností. Vždycky jsem toužil po skladném elektrickém vozítku, ne snad z lenosti, ale čistě pro zábavu a pro použití v kombinaci s MHD (úspora času a větší akční rádius :) ).
BALENÍ... obsahovalo šlahounek k pumpičce na přední kolo (málo prostoru, je to taková prodlužka), inbusový klíč (imbus hovorově), 4x šroub (upevnění řidítek), 1x přední a 1x zadní duše (liší se ventilkem, vpředu zahnutý, vzadu rovný), 2x plášť, nabíječka. Krabice váží 18 kg a je větší než jsem očekával. Koloběžka je v ní opravdu bezpečně uložena.
TLAČÍTKO... jediné tlačítko na koloběžce najdete spolu se 4mi LED na krčku (představec) řidítek. Koloběžku zapnete jedním krátkým stiskem, LEDky se rozsvítí, při plném nabití a v klasickém režimu svítí bíle. Během vybíjení postupně od shora začínají LEDky blikat a poté zhasínat, pro jemnější rozlišení úrovně nabití. Jeden krátký stisk - rozsvítí světla (o nich později), další jeden krátký stisk světla zhasne. 2x krátký stisk - přepne mezi normálním a úsporným režimem (při něm svítí spodní LED zeleně, sníží se maximální rychlost, tuším na 18 km/h, tím se zvýší dojezd). Dlouhým stiskem cca 2s se koloběžka vypíná.
JÍZDA... motor se aktivuje při rychlosti nad 5 km/h, nutno se nejprve odrazit.
Je dobré motoru pomoci a odrazit se více, člověka neubude a pošetří energii, motor a celkově akumulátor jako takový.
DOJEZD... 30 km... záleží na profilu trati, hmotnosti jezdce, je rozdíl jestli vážíte 65, nebo 90kg, projeví se to na stoupavosti a zmíněném dojezdu. Vzhledem k mé hmotnosti si jistě uvědomujete, že asi 30 km na jedno nabití neujedu bez jakékoli pomoci koloběžce.
SVĚTLA... svítí slušně, v předu bílá LED s výkonem 1W – dosvit cca 4-6m, vzadu červená. Ta se dá nastavit v aplikaci, může svítit stále, nebo jen po zapnutí obou světel. Při brzdění červené světlo bliká.
BRZDA... je kotoučová mechanická umístěná na zadním kole po levé straně. Možná bude třeba doladit, přitažením, či povolením lanka, tuším inbus 5, záležitost vteřin.
Po troše praxe se dá velice dobře využívat k brzdění (spíše přibržďování) rekuperace (viz. níže).
NABÍJENÍ... přiložená nabíječka dává 42 V / 1,7 A, tedy zhruba 70 W. Je relativně lehká, není tedy problém vozit ji s sebou. Doporučené je nabít koloběžku po každé jízdě, zvláště pokud vybijete baterii na doraz, tak ještě TEN SAMÝ DEN !
Jinak snižujete kapacitu, tím pádem dojezd, (ničíte akumulátor).
Doba nabíjení samozřejmě podle vybití, ale udává se do 5ti hodin.
TEMPOMAT... v aplikaci zvolíte, zda chcete, nebo nechcete využívat tempomat. Pokud ano, tak po tom co necháte plyn v určité poloze po dobu 5s, se ozve pípnutí, plyn pustíte a jedete. Vypne se jakmile se dotknete plynu, či brzdy (čidlo).
REKUPERACE... koloběžka umí rekuperovat (z kopce dobijí akumulátor). Rekuperace se nastavuje v aplikaci a máte na výběr tři možnosti – nízká, střední, vysoká. Přepínaní není zrovna nejpraktičtější, ale osvědčila se mi zlatá střední cesta. Při volbě „nízká“ koloběžka po puštění plynu přibržďuje jen lehce, dobijí tedy málo a když už, tak ať to má smysl. Naopak „vysoká“ brzdí opravdu výrazně, což je při vyšších rychlostech nepříjemné. „Střední“ je tedy ideální (pro mě, budete-li o 20-30kg lehčí, určitě to bude jinak) Po puštění plynu kolobrnda začne mírně přibržďovat, stačí tedy před přechodem, či jinou překážkou včas vypnout tempomat (nebo prostě sundat ruku z plynu) a v klidu bez použití brzdy zastavit. Čímž brzdu pochopitelně šetříte a cestování je i pohodlnější, plynulé.
Po vypnutí můžete koloběžku používat klasickým způsobem, nepřibržďuje, jen musíte počítat s větší námahou a) vyšší stupátko b) hmotnost je 12,5 kg, což je ale na takovouto konstrukci a dojezd hodně slušné. Složení, je opravdu rychlé, pootočíte pojistku, uvolníte páku a lehce stlačíte dolu, tím se řidítková tyč sklopí.
Pak jen zaháknete páčku zvonku za háček na zadním blatníku a je hotovo, nesete jako tašku.
Závěr...
spokojenost, jede výborně, ale při prudším kopci je dobré nebýt líný a motoru i akumulátoru trochu pomoc. Jak již někdo napsal a měl pravdu, je to koloBĚŽKA, ne skútr.
Celkové zpracování hodně povedené. Nevýhody jsem zatím neobjevil, možná jen dorazy řidítek (aby se přetočením neutrhly kabely a lanko) při manipulaci a vytáčení v bytě. Ale to je detail, na který při jízdě nenarazíte.
Pneumatiky doporučuji hodně nafouknout, snížíte valivý odpor a riziko defektu, zvýšíte dojezd.
(dal jsem 7 Atm, což je více, než doporučené maximum, tudíž na vlastní riziko)
Toto jsou poznatky po 150 km.